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注意事項(xiàng)①切勿過分用力拉扯連接電線，拿起傳感器時(shí)應(yīng)接觸外殼②不能用于腐蝕性氣體③切勿過分用力壓在傳感器的外殼上，否則會(huì)使壓力參數(shù)改變④切勿把傳感器的連接電線與高能量的電線放置在一起，否則傳感器會(huì)因干擾而失去功能⑤當(dāng)要安裝傳感器時(shí)應(yīng)采用12mm的六角扳手，扭緊時(shí)應(yīng)接觸接頭部分

對(duì)于GPS系統(tǒng)定位的準(zhǔn)確性，用戶的期望不斷提升。如今的用戶不僅希望能夠在傳統(tǒng)的“GPS友好”環(huán)境中利用衛(wèi)星的明確視線(LOS)增加導(dǎo)航準(zhǔn)確性，也希望在車庫、隧道等“非GPS友好”環(huán)境中同樣如此。這就意味著更快的定位時(shí)間(TTFF)、更強(qiáng)的可靠性以及更普遍的可用性。因此，在后裝領(lǐng)域，耦合傳感器得到了更多的使用，如回轉(zhuǎn)儀和加速計(jì)。在前裝市場(chǎng)中，航位推算系統(tǒng)則得到了更多的使用。航位推算系統(tǒng)通過汽車數(shù)據(jù)總線接入現(xiàn)有系統(tǒng)，如里程表、單輪速度信息和其他用來確定速度和方向的傳感措施。利用汽...

近年來無桿氣缸應(yīng)用廣泛，無桿氣缸分為磁歐式無桿氣缸，機(jī)械式無桿氣缸，無桿氣缸zui大的好吃就是節(jié)省空間，安裝節(jié)省位置，現(xiàn)在機(jī)械應(yīng)用中，機(jī)械式無桿氣缸要比磁歐式無桿氣缸應(yīng)用更為廣泛，其中一點(diǎn)就是，磁歐式無桿氣缸是用永磁環(huán)來帶動(dòng)缸體運(yùn)動(dòng)。這一特點(diǎn)大大限制機(jī)械性，負(fù)載過大，比較容易脫靶，所以在應(yīng)用中，機(jī)械式無桿氣缸應(yīng)用更為廣泛。下面我們來介紹下磁歐式無桿氣缸工作原理：磁耦無桿氣缸的工作原理：在活塞上安裝一組高強(qiáng)磁性的*磁環(huán)，磁力線通過薄壁缸筒與外面滑塊里面的另一組磁環(huán)作用，由于兩組...

SMC氣爪適時(shí)維修很重要SMC氣爪又名氣動(dòng)夾爪或氣動(dòng)夾指，是利用壓縮空氣作為動(dòng)力，用來夾取或抓取工件的執(zhí)行裝置。zui初起源于日本，后被國內(nèi)自動(dòng)化企業(yè)廣泛使用。SMC氣爪根據(jù)樣式通?？煞譃閅型夾指和平型夾指，缸徑分為16mm和20mm兩種，其主要作用是替代人的抓取工作，可有效地提高生產(chǎn)效率及工作的安全性。SMC氣爪是工業(yè)領(lǐng)域中zui常用的氣動(dòng)夾爪裝置之一，高精度型使用高精密度滾珠軸承，故垂直及水平位置精度提高到-+0.01mm，回轉(zhuǎn)臺(tái)型，工件安裝方便。SMC氣爪滾動(dòng)軸承設(shè)計(jì)，...

壓力開關(guān)是一種常用的開關(guān)產(chǎn)品，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)介質(zhì)壓力信號(hào)的檢測(cè)、顯示、報(bào)警和控制信號(hào)輸出，被廣泛用于多個(gè)領(lǐng)域中。今天小編主要來介紹一下壓力開關(guān)工作原理和特點(diǎn)，希望可以幫助到大家。壓力開關(guān)工作原理壓力開關(guān)的工作原理：是當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)壓力高于或低于額定的安全壓力時(shí)，感應(yīng)器內(nèi)碟片瞬時(shí)發(fā)生移動(dòng)，通過連接導(dǎo)桿推動(dòng)開關(guān)接頭接通或斷開，當(dāng)壓力降至或升額定的恢復(fù)值時(shí)，碟片瞬時(shí)復(fù)位，開關(guān)自動(dòng)復(fù)位，或者簡(jiǎn)單的說是當(dāng)被測(cè)壓力超過額定值時(shí)，彈性元件的自由端產(chǎn)生位移，直接或經(jīng)過比較后推動(dòng)開關(guān)元件，改變開關(guān)元件的...

電阻式傳感器基本工作原理是將被測(cè)物理量的變化轉(zhuǎn)換成傳感元件電阻值電阻值的變物理量的變化轉(zhuǎn)換成傳感元件電阻值的變?cè)俳?jīng)轉(zhuǎn)換電路變成電量輸出?；?，再經(jīng)轉(zhuǎn)換電路變成電量輸出。包括應(yīng)變式、壓阻式、電位器式等。包括應(yīng)變式、壓阻式、電位器式等。TURCK應(yīng)變式傳感器應(yīng)變式傳感器是利用金屬的電阻應(yīng)變效應(yīng)將被測(cè)量轉(zhuǎn)換為電量輸出的一種傳感器。TURCK傳感器數(shù)量的選擇是根據(jù)電子衡器的用途、秤體需要支撐的點(diǎn)數(shù)（支撐點(diǎn)數(shù)應(yīng)根據(jù)使秤體幾何重心和實(shí)際重心重合的原則而確定）而定。一般來說，秤體有幾個(gè)支撐點(diǎn)...

圖爾克TURCK光電傳感器是各種光電檢測(cè)系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)光電轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵元件，它是把光信號(hào)（紅外、可見及紫外光輻射）轉(zhuǎn)變成為電信號(hào)的器件。圖爾克TURCK光電式傳感器是以光電器件作為轉(zhuǎn)換元件的傳感器。它可用于檢測(cè)直接引起光量變化的非電量，如光強(qiáng)、光照度、輻射測(cè)溫、氣體成分分析等；也可用來檢測(cè)能轉(zhuǎn)換成光量變化的其他非電量，如零件直徑、表面粗糙度、應(yīng)變、位移、振動(dòng)、速度、加速度，以及物體的形狀、工作狀態(tài)的識(shí)別等。光電式傳感器具有非接觸、響應(yīng)快、性能可靠等特點(diǎn)，因此在工業(yè)自動(dòng)化裝置和機(jī)器人...

方型外殼，厚度12mm側(cè)感應(yīng)面塑料,PBT-GF30-V0全金屬檢測(cè)衰減系數(shù)恒為1延長(zhǎng)開關(guān)距離防護(hù)等級(jí)IP68抗磁場(chǎng)干擾可以直接安裝在金屬上3線直流,10…30VDC常開，pnp輸出M8x1接插件turck電感式傳感器BI5U-Q12-AN6X2-V11311635525方型外殼，厚度12mm側(cè)感應(yīng)面塑料,PBT-GF30-V0全金屬檢測(cè)衰減系數(shù)恒為1延長(zhǎng)開關(guān)距離防護(hù)等級(jí)IP68抗磁場(chǎng)干擾可以直接安裝在金屬上3線直流,10…30VDC常開npn輸出M8x1連接器turck電感...

TURCK土爾克溫度傳感器接觸式溫度傳感器接觸式溫度傳感器的檢測(cè)部分與被測(cè)對(duì)象有良好的接觸，又稱溫度計(jì)。溫度傳感器溫度計(jì)通過傳導(dǎo)或?qū)α鬟_(dá)到熱平衡，從而使溫度計(jì)的示值能直接表示被測(cè)對(duì)象的溫度。一般測(cè)量精度較高。在一定的測(cè)溫范圍內(nèi)，溫度計(jì)也可測(cè)量物體內(nèi)部的溫度分布。但對(duì)于運(yùn)動(dòng)體、小目標(biāo)或熱容量很小的對(duì)象則會(huì)產(chǎn)生較大的測(cè)量誤差，常用的溫度計(jì)有雙金屬溫度計(jì)、玻璃液體溫度計(jì)、壓力式溫度計(jì)、電阻溫度計(jì)、熱敏電阻和溫差電偶等。它們廣泛應(yīng)用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)等部門。在日常生活中人們也常常使用...

TURCK脈沖磁場(chǎng)傳感器針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種可以在高速變化的非均勻強(qiáng)脈沖磁場(chǎng)中不受干擾地傳輸弱信號(hào)的高抗干擾信號(hào)傳輸電纜，及以此種傳輸電纜與霍爾器件組合構(gòu)成的一種用以測(cè)量高速高幅值脈沖電流的電流傳感器。TURCK脈沖磁場(chǎng)傳感器具有以下優(yōu)點(diǎn)：1．采用高抗干擾信號(hào)傳輸電纜具有很高的抗干擾性能，除其端部的分叉部分外，將其在高速變化的非均勻強(qiáng)磁場(chǎng)中任意放置，也不會(huì)感應(yīng)出影響測(cè)量精度的差模信號(hào)，此類信號(hào)傳輸電纜為在該環(huán)境條件下實(shí)現(xiàn)弱信號(hào)傳輸提供了有效的手段。2．高速高幅值脈...

德國TURCK超聲波傳感器是利用超聲波的特性研制而成的傳感器。超聲波是一種振動(dòng)頻率高于聲波的機(jī)械波，由換能晶片在電壓的激勵(lì)下發(fā)生振動(dòng)產(chǎn)生的，它具有頻率高、波長(zhǎng)短、繞射現(xiàn)象小，特別是方向性好、能夠成為射線而定向傳播等特點(diǎn)。超聲波對(duì)液體、固體的穿透本領(lǐng)很大，尤其是在陽光不透明的固體中，它可穿透幾十米的深度。超聲波碰到雜質(zhì)或分界面會(huì)產(chǎn)生顯著反射形成反射成回波，碰到活動(dòng)物體能產(chǎn)生多普勒效應(yīng)。因此超聲波檢測(cè)廣泛應(yīng)用在工業(yè)、國防、生物醫(yī)學(xué)等方面。以超聲波作為檢測(cè)手段，必須產(chǎn)生超聲波和接收...

TURCK流量傳感器空氣流量傳感器是測(cè)定吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量的傳感器。電子控制汽油噴射發(fā)動(dòng)流量傳感器機(jī)為了在各種運(yùn)轉(zhuǎn)工況下都能獲得*濃度的混合氣，必須正確地測(cè)定每一瞬間吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，以此作為ECU計(jì)算（控制）噴油量的主要依據(jù)。如果空氣流量傳感器或線路出現(xiàn)故障，ECU得不到正確的進(jìn)氣量信號(hào)，就不能正常地進(jìn)行噴油量的控制，將造成混合氣過濃或過稀，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常。傳統(tǒng)的波許L型汽油噴射系統(tǒng)及一些中檔車型采用這種葉片式空氣流量傳感器，如豐田CAMRY（佳美）小轎車、豐田PR...